北纬37度，被认为是神奇的纬度。在这条“黄金纬度线”上，汇聚了众多现代游艇之都，如旧金山、波尔多、西西里、雅典、首尔等。中国青岛正是位于北纬37度这条黄金线上。8年前，一个有大海情节的青岛人田新站在这片海域上，这片令他眷恋的海，这片占尽天时地利的海，如何将它“搅活”，发展成青岛最具前景的海上旅游业，成为田新最初的梦想。这个梦想，后来令田新义无反顾地奋斗了8年时光，也是这个梦想，让田新带领中国制造创造了一个又一个的世界奇迹。

　　-华澳船舶创始人田新-

　　从“量变”到“质变”，国人造船迎来全新转折点

　　我国自2009年以来，造船完工量、新接订单量和手持订单量三项指标连续三年位居世界第一。虽然在“量”上领先，但造船作为劳动、技术、信息和资本密集型行业，由于自主研发技术落后，国内的造船企业始终无法完成“量变”到“质变”的转型。尽管在全球市场一体化的大背景下，中国造船行业有飞速的崛起，但与世界先进造船国相比始终存在较大差距。

　　2008年，青岛华澳船舶制造公司成立。作为董事长，对机械制造近乎于执迷的田新脱产两年只身远赴国外考察、学习，最终定位在难度相当大的铝合金船艇制造上。“当时的技术完全是澳大利亚的，”田新说，因此华澳的造艇技术起点非常高，起步用的就是国际上数字化造船技术，领先国内同行10年。在国内几乎没有铝合金造船厂的当时，田新的眼光和坚持成就了后来在国内乃至国际上都具备游艇制造话语权的华澳。

　　-165英尺豪华游艇“虎鲨号”建造仪式-

　　1年后，决心不再牵制于国外技术限制的田新，组织成立了自己的研发团队。这支以田新为总工程师的团队，成立的第一年就攻克了世界级铝合金焊接技术难题，更只用短短1年时间拿到法国BA船级社质量体系认证，4年的时间自主研发165英尺“亚洲第一艇”震惊世界。田新带领的华澳，不仅成为北方第一家取得游艇高新技术资格的游艇制造企业，国内铝合金游艇市场占有率第一、产值第一的企业，更实现以雄厚的技术水准登上世界游艇制造前列的中国企业。

　　-华澳船舶“亚洲第一艇”虎鲨号-

　　商业头脑决定企业发展，华澳领跑造船行业

　　国外权威研究报告显示，在游艇上每投资1美元，就可以带来10美元的经济效应。游艇生产将带动新型材料、涂料、电子仪器、配件等几十个配套工业的发展。游艇消费可以带动游艇旅游、游艇码头、游艇运输、游艇维修、燃料加注、水上娱乐、餐饮服务等一大批相关行业的迅速发展。

　　看准这一商机的田新，率先带领华澳的舾装件实现本土化，公司自主研发的独特技术克服了各种舾装配件的技术难点，车间自行制造使舾装配件成本降低了40%-50%，这一优势在制造大型超豪华游艇过程中体现得更加充分。

　　-华澳船舶董事长田新个人荣誉-

　　田新还是拥有国内最多的游艇模具的造船人。能否自主研发模具及拥有模具的数量决定了一个企业的研发技术水平。田新说，他是游艇发烧友，喜欢搜集世界上最新游艇的信息，国际上的游艇展会他几乎每场都参加，这种痴迷的热爱，对企业的研发和发展起到很大作用。经过三年多的研发，华澳共计拥有了39个艇型(国内同企业仅为3-5个)，节省造船成本50%，技术含量与规格档次已经比肩国外先进国家的同类模具。

　　-华澳船舶2011年获得了六项专利证书-

　　除了技术和制造优势，田新的眼光和野心远不止此。在田新看来，当时国内的海上旅游尚处于浅层面的观光游，船艇租赁服务更是刚刚起步，培育市民的消费市场能够带动整个船舶行业的发展。“我的理念是，像经营汽车4S店那样，经营船艇”田新说，“我们有航线、有服务、有载体、也有基地，还有年产几十条游艇的制造厂做坚实后盾。”华澳船舶、海鲨游艇旅游公司、青岛国际游艇俱乐部，正是让我们看到了田新最初的梦想，终于实现的样子。

　　-田新创办的海上旅游俱乐部“海鲨会”-

　　如今，一步一步引领国内船艇制造发展、一步一步实现海上旅游前景的田新已经成为整个行业的领头人，他的建设意见堪比院校专家的论述报告的价值。一连窜响当当的荣誉和身份更是见证了这个青岛男人的睿智、热情和执着。作为中国铝合金造船第一人，田新用实力带领中国制造，让世界瞩目。