11月12日，2016中国卡车公开赛收官之战在上海天马赛车场落下帷幕。一路过关斩将后，乘龙车队荣获2016卡车公开赛年度6×4组总冠军、国内车队总冠军等多项殊荣，再次印证了东风柳汽的非凡实力。

高难度赛场 T7、H7上演精彩竞技

主办方将最后一站选在上海天马山赛车场，无疑给比赛增加更高难度。据了解，天马山赛车场是华东地区第一个落成的正式赛车场，是经国际汽车运动联合会(FIA)和国际摩托车运动联合会(FIM)认可的符合国际标准的赛车场。赛道全长2.063公里，直线宽至12米，共有8个左弯、6个右弯，其中4个弯道宽至14米，可以作为卡车赛车的超车点，惊险刺激。在此竞技，更能体现出卡赛震撼、残酷、技巧性强的特点。

作为本届赛场上的“颜值担当”，拥有长头车造型的乘龙T7在亮相之初就圈粉无数。除了有颜值，T7强大的内部设计也保证了车辆在赛场上的稳定发挥。整车搭载了东风康明斯ISZ13L增压吸气发动机和法士特12档双离合铝合金变速箱，最大输出功率可达到382千瓦。拥有了“强心脏”的乘龙T7，无论是高速行驶还是弯道超车，都能流畅地完成转换，体现出完美的操控性能。

获得国内组冠军的乘龙H7，延续了去年的好成绩，在面对今年高难度的赛场上依然稳扎稳打，以优越的整车可靠性和安全性再次摘得桂冠。成功可不是随便说的，乘龙H7先进的WABCO制动系统，能有效缩短车辆制动距离，使赛车能轻松应对弯道制动、超车及加速。同时发动机三点悬置、驾驶室四点全浮悬置等方面的减振优化，使车辆在比赛复杂路况中依旧能保持领先的平顺性。此外，龙骨框架式结构的驾驶室在为车手提供舒适操作空间的同时，能最大程度保障车手比赛时的安全。

面对比赛时由于车辆刹车频繁所导致的制动过热、失灵等情况，乘龙汽车采用的Jacobs高效缸内制动和WABCO制动系统，将制动效率大幅提高25%，在保证安全的前提下，无需担心制动鼓刹车温度过高，实现了比赛期间无需淋水、超强而稳定制动。配合盘式制动器的使用，极大提升了车辆的操控性，60千瓦时速下制动距离仅为32米。

国五车型亮相 靠的是硬实力

此次东风柳汽参赛的两款车型都是国五平台产品，分别搭载国内技术水平领先的大马力发动机，以量产车的身份挑战众多专业改装赛车，乘龙T7、H7依然收获了荣誉，靠的自然是过硬的本领。

乘龙H7匹配潍柴WP13发动机，最大功率可达550马力，低速大扭矩，950转/分钟即可输出2550牛·米峰值扭矩，动力澎湃持久且响应迅速；四气门结构设计，充气效率较三气门大为提升，动力优势明显；发动机系统匹配点优化，整车相同车速发动机转速匹配点低至200转/分钟，发动机效率更高，燃油消耗更低。

有“中国最美长头车”美誉的乘龙T7，同样继承了H7优秀的基因。在动力方面，乘龙T7匹配了定制康明斯ISZ 13升520马力发动机、超高压燃油喷射系统和高效增压器，喷射压力最高达2400巴(行业一般为1800巴)，在全转速范围内实现高压喷射，燃油雾化更充分。

除了竞技优势外，乘龙T7突出的节油及安全性能，更能在实际运营中为用户增值。据悉，T7整车自重低至8.02吨，载重量利用系数高，提高了单趟货容量，一年最多增加收益3万元。与此同时，其长头造型带来的低风阻优势，使得乘龙T7在时速90千米情况下的百公里油耗比平头重卡节约1~2升，按照每年20万公里行驶里程计算，乘龙T7每年最少为用户节省1.16万元左右。

在如今大马力车型风靡的重卡市场，东风柳汽通过优化组件，可实现潍柴、玉柴、康明斯三款动力在乘龙T7产品上的切换，功率范围覆盖450马力~550马力，最大限度满足用户的个性化需求。

据悉，今年上半年乘龙汽车销量同比增长近40%，持续攀升的销售数据，有利佐证了乘龙汽车在重卡市场的优异表现。相信柳汽乘龙也将把此次中国卡车公开赛上的冠军实力转换为市场的表现力，开启国内高效运输时代。